地铁站作为地铁线路上的“集散点”

肩负着售票、候车、换乘等多重责任

地铁站的承载量

也随着开通线路、客流变化等发生变化

为了给广大乘客一个更加便捷的乘车环境

自年初以来

成都地铁针对第三轮建设规划路网中的重点站

以客流变化趋势和线网发展实际为依托

分两批次制定了62个车站的改造工作计划

开展客服设备设施及空间匹配能力提升研究

截至目前，已全部完成犀浦站、成都西站、神仙树站等33个新线换乘站的扩能改造方案及29个既有线车站的客服设备改造方案，并分批改造实施，进一步提升车站客运组织效率。

★中医大省医院站将东厅站台至站厅转折楼梯改为一楼一扶，有效提升乘客通行能力；

★迁移了设备房，增大站厅既有面积，大幅提升站厅乘客容纳能力；

★同时，调整进、出站闸机布局，优化走行流线，乘客通行更为顺畅。

★成都西站在B出入口外增设临时票厅，内设10台自动售票机，增加售票能力1500人次/小时，有效缩短乘客排队购票时间；

★站厅东、西端各增加1台进站闸机、1台半自动售票机，进一步提升乘客服务水平。

★犀浦站迁改了站厅设备用房，增加站厅有效面积，提升车站客运组织效率；

★AFC设备布局优化，极大缓解2号线站厅付费区客流交叉问题。

★成都东客站在站厅处新增13台自动售票机，增加售票能力1950人次/小时，进一步提高车站售票能力。

★神仙树站打通了站台换乘步梯下方通行空间，确保乘客通行方便；站台三角房高度缩减至2.2m，增大站台空间面积，提升乘客排队候车空间；

★优化换乘节点处出站闸机、票亭、边门布局，调整后车站换乘节点付费区面积可增加95.3㎡，增加容纳人数571人。

★北站西二路进行了换乘步梯简装改造，有效提升乘客通行能力；

★移动B口出站闸机、边门、票亭及栏杆位置，付费区增加82㎡，有效提高空间利用率，解决乘客出站走行路径不明确的问题。

★孵化园站拆除了C口部分商铺，拓宽通道宽度，显著提升车站通道通行能力。改造后增加了43.5㎡的空间为排队购票区域，需要购票的乘客请听从工作人员的指引及站内指示标识前往购票。

★春熙路站增设11台自动售票机、10通道出站闸机，大幅提高乘客服务质量。

★白果林站调整了站厅进站闸机和自动售票机布局，优化客流流线，全面提高乘客进站效率。

另外，火车北站也进行了相关升级改造工作，进一步提升了火车北站站厅利用率，消除进站及换乘客流交叉。

火车北站将A口、E口进站闸机移位，使站内付费区增加面积约55㎡。最重要的是，如此一来进站乘客走行路径也变得更加清晰简洁了，从A口进站的乘客均可在安检后到达进站闸机，不用再绕行至站厅中部进站，进站路径减少约15米，从E口进站的乘客可直接左转通过楼扶梯抵达站台乘车，走行路径减少约20米。

下个月，10号线二期即将开通

双流西站——

被誉为地铁里的“航站楼”

将来不仅是10号线和3号线的换乘站

后续

成都地铁仍将本着

“秉持真诚，服务大众”的服务理念

“以客为尊，用心服务”的为民情怀

始终将人民满意作为运营服务检验标准

不断提升乘客服务水平

改善市民出行需求

持续为城市发展建设注入强劲动力

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